托森式差速器，托森式差速器与多片离合器哪个好

从结构上来看托森式差速器，机械扭矩限滑差速器采用独特的离合器片和压盘组合托森式差速器，通过调整这些部件的排列托森式差速器，实现限滑功能，响应迅速而托森差速器则采用涡卷齿轮与蜗轮的精密啮合系统，通过左右涡卷齿轮与蜗轮的相互作用，在扭矩单向传递时实现差速锁止，达到限滑效果重量方面，托森差速器相对较重，这是因为其复杂的机械结构。

Torsen托森差速器，托森A型差速器到托森B型差速器，到现在的托森C型差速器，一共经历三代产品Torsen托森A型差速器主要装备车型奥迪80系列B2车型，1988年之后，奥迪100C3车型与Quattro turbo COUPE，奥迪8090系列B3车型，19891992年奥迪80系列B4车型奥迪COUPE quattroB4。

机械扭矩限滑差速器和托森式差速器的主要区别如下结构原理机械扭矩限滑差速器以离合器片和两组压板组合的巧妙结构为基础，通过调整离合器片与压板的排列来实现精确的限滑控制托森式差速器采用涡型齿轮和蜗杆齿轮的啮合设计，通过这两个部件的交互作用实现差速锁止功能限滑效果机械扭矩限滑差速器。

托森式差速器是一种新型的轴间差速器，具有自锁特性，广泛应用于全轮驱动轿车的中央差速器以及后驱动桥轮间差速器基本原理托森式差速器采用蜗轮蜗杆传动原理，具有自锁特性其结构紧凑，传递转矩可变范围较大且可调，因此被广泛应用于全轮驱动系统结构组成托森中央差速器由差速器壳蜗轮轴前轴蜗杆。

机械扭矩限滑差速器和托森式差速器的主要区别体现在结构重量与价格功能特性以及适用场景上结构机械扭矩限滑差速器采用离合器片和压盘的组合，通过调整这些部件来实现限滑效果，响应速度极快托森差速器则利用涡卷齿轮与蜗轮的啮合机制，在差速扭矩较大时能自动锁止重量与价格托森差速器由于设计复杂。

奥迪粉总喜欢讲句话，似乎Quattro四驱系统无所不能客观上使用托森差速器的奥迪四驱确实很牛，脱困能力和操控品质都很高，可是现在的合资奥迪汽车已经不具备这种水平，因其使用的差速器不是托森差速器，而是湿式多片式离合器限滑差速器这两种差速器究竟有什么区别，眼瞅着就要入冬，现在的奥迪四驱车还能应付。

我们首先来探讨它们的区别开放式差速锁，作为一种自动机械锁式差速器，专为轮间设计相反，托森差速器是一种创新的轴间差速器，其在全轮驱动系统中有着广泛的运用托森差速器凭借其紧凑的结构，能够提供更大的转矩传递范围并具有可调性，因此常见于全轮驱动的中央差速器和后驱动桥轮间差速器然而，其。

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